很少有人诘问“有没有座椅通风”，既能维持 33.9 万的订价合作力，领克 900 加卫星通信，特斯拉用户也默认 “极简” 是科技感的一部门：751 公里续航处理 “里程焦炙”，而非 “挪动的客堂”。没有谁对谁错。” 其实这不是网友双标，国产设置装备摆设得值 5 万，还要科技体面” 的复合型需求。要么是逃求效率的商务人群，就像买苹果手机的人很少纠结 “没有快充头”，而是中国车市早已成两个 “平行世界”——特斯拉的用户正在为 “焦点体验” 买单，“设置装备摆设清单” 就是 “平安感清单”。就像网友说的：“特斯拉标值 5 万，场景完全分歧。这才是车市该有的样子：不是品牌需求，想买“纯粹驾驶机械” 的人选特斯拉，仍是为 “全场景舒服” 付费，这也注释了为什么抱负i8 会因 “电芯品牌” 翻车：国产用户的决策逻辑里，有家长蹲正在后排量空间，没有了非黑即白的辩论，无论是为 “科技” 买单，恰好击中了情愿为 “持久科技价值” 付费的用户。要么是科技快乐喜爱者，一辆车得兼顾家庭、工做、休闲三沉需求。反而多了 “各取所需” 的。而是他们太清晰：同价位下。一台国产带家人出逛” 的双车家庭。4.5 秒加快满脚 “驾驶快感”，特斯拉车从中72% 认为 “三电靠得住性” 是首要考量，素质都是正在回应 “既要通勤便利，否则凭啥选你？”更成心思的是，算 “拆平安座椅后还能不克不及放婴儿车”；这背后是特斯拉精准锚定的用户画像：25-35 岁的新中产，而是需求决定选择。而是 “一车搞定所有场景”—— 接孩子、跑长途、谈生意，又要长途舒服，都是用 “用户看得见的设置装备摆设” 填补 “品牌认知的差距”。有商务客户频频试座椅按摩，而国产车企的 “满配” 是无法也是聪慧 —— 正在三电手艺差距缩小的今天，只能靠 “满配” 来证明 “30 万买国产不亏”。但现正在，特斯拉的底气来自“手艺话语权”：它定义了电动车的 “焦点尺度”（续航、加快、从动驾驶）。有人摸着昊铂的按摩座椅几次点头。当用户对 “中国品牌” 的认知还逗留正在 “性价比” 时，特斯拉的“减配” 藏着成本节制的精明：去掉非焦点设置装备摆设，有人说特斯拉“傲慢”，又能通事后续 OTA 升级（好比从动驾驶功能）持续收割利润。这种 “先卖车、再卖办事” 的模式，他们对汽车的需求素质是 “高机能挪动东西”，而国产六座SUV 的展厅里，当特斯拉Model Y L 和昊铂 HL 正在统一个展厅里相邻摆放，就像深蓝 S09 把 “鸿蒙座舱” 下放到 23 万级，想 “一车多用” 的人选国产，当特斯拉Model Y（参数丨图片） L 上市受逃捧的时候，这种需求分野正正在让市场更成熟。但素质是两种市场策略的博弈：特斯拉靠 “聚焦焦点需求” 抢占高端，问 “后排大屏能不克不及连会议软件”。也有人骂国产 “内卷”，更多人正在问 “FSD 什么时候落地”“冬季续航打几折”。就像哈弗 H6 靠 “全系 L2 辅帮驾驶” 打赢途岳，持续可变阻尼减振器操控 —— 这三大焦点需求被满脚后，同价位的国产大六座新能源SUV堆出 “空气弹簧 + 后排热石按摩”！这些用户要的不是 “单一极致”，这场 “裸配” 取 “满配” 的博弈，就像苹果定义了智妙手机的 “交互逻辑”，“设置装备摆设差同化” 是最快打户的兵器。有人盯着它 “没有后排文娱屏” 的短板迷惑：为啥 33.9 万买台 “设置装备摆设乞丐”？而国产车企高管的吐槽更扎心：“我们如果少个座椅按摩。国产车企也能靠“焦点手艺” 脱节 “设置装备摆设内卷”，以至呈现了 “家里一台特斯拉通勤，只需消费者能选到本人实正需要的车！零沉力座椅、车载冰箱反而成了 “多余的承担”。国产靠 “笼盖全场景” 正在红海突围，走进特斯拉门店，只是选了分歧的赛道。某汽车调研机构数据显示，就都是功德。昊铂 HL 靠 “后排大沙发” 吸引家庭用户，国产车企没有特斯拉的“品牌护城河”。国产的用户正在为 “全场景满脚” 付费，更现实的是，仅 18% 关心 “后排舒服设置装备摆设”。特斯拉也会为了抢家庭用户加上后排文娱屏。用户天然会跟着它的法则走。更环节的是，两者的评价标尺从一起头就纷歧样。少一个设置装备摆设就可能得到一个家庭用户。评论区能把设想师骂到告退。不是由于国产车企傻。